6-11 第1種原付／特例特定小型原付（0,6Kw以下）

2026年2月5日2026年3月22日6. 「交通」境界線の乗物図鑑

日本国内における「第1種原付／特例特定小型原付」は、2023年7月の法改正で誕生した「特定小型原付」のうち、「歩道走行モード（最高速度6km/h）」を備え、特定の保安基準を満たした車両を指します。

2026年現在、急速にラインナップが拡充されているこのカテゴリーについて、消費者のニーズと代表的なモデルを解説します。

第1種原付／特例特定小型原付（0,6Kw以下）のニーズ：歩行と走行をシームレスに「安心の移動」

特例特定小型原付に求められているニーズは、単なる移動の速さではなく、日本の複雑な道路環境において「歩行者と同じ視点」で安全に移動できる柔軟性にあります。

「車道への恐怖」を解消する歩道通行機能

最大のニーズは、車道の流れが速い場所や、大型車の通行が多い危険な箇所において、「ボタン一つで歩道へ切り替えて避難できる」という安心感です。
最高速度が6km/h（早足程度）に制限される代わりに、歩行者優先の原則のもとで歩道を通行できるため、特に交通量の多い都市部や、車道走行に抵抗があるシニア層、免許を持っていない若年層から強く求められています。

「転ばない・ふらつかない」安定性能の追求

特定小型原付の普及当初はキックボード型が主流でしたが、現在は「立って乗るのが不安」「低速だとふらつく」という不満を解消するニーズが主流です。
特に歩道を6km/hで走行する際はバランスを崩しやすいため、「3輪・4輪構造」や、重心が低く安定する「座り乗り（サドル付き）タイプ」への需要が爆発的に高まっています。

免許返納後の「新しい脚」としての実用性

2026年現在、運転免許を自主返納した高齢者が、自転車に代わる「漕がなくてよい移動手段」として検討するケースが増えています。
そのため、近所への買い物に便利な「前カゴの装着」や、段差を乗り越えやすい「大径タイヤ」、さらには「折りたたんで玄関に収納できる」といった生活に密着した利便性が、購入の決定打となっています。

車両の許可・規制

車両の特徴：第1種原動機付自転車　特例特定小型（0,6Kw以下）

代表的な第1種原動機付自転車「特例特定小型」のイメージ画像

代表的なモデル

歩道走行モード（緑色の最高速度表示灯が点滅する機能）を標準装備し、高い信頼性を誇る代表的な2モデルを紹介します。