6-6 普通二輪車／中型オートバイ（250cc以下）
日本国内の「普通二輪車（250cc以下）スクーター」は、現在「軽二輪」クラスとして、通勤・通学の実用性から週末のロングツーリングまでを一台でこなす「万能性」が重視されています。 消費者ニーズの解説：スマートさと多機能性の追求 現代の250ccクラス（軽二輪）スクーター市場では、単なる移動手段を超 ...
6-7 第2種原付／小型オートバイ（125cc以下）
日本国内における「第2種原付（原付二種）／125ccクラス」のスクーターは、現在もっとも活気のあるカテゴリーの一つです。 消費者がこのクラスに求めているニーズを整理し、代表的なモデルを紹介します。 第2種原付／小型オートバイ（125cc以下）のニーズ 現在のユーザーが125ccスクーターに求 ...
6-5 普通自動二輪車 ／中型オートバイ（250cc〜400cc）
日本国内における「軽二輪／中型（250cc〜400cc）」スクーター市場は、125ccクラスの手軽さと、大型バイクの余裕を繋ぐ「グランド・ツーリング性能」と「プレミアムな所有感」が最大のニーズとなっています。 この排気量帯に求められる具体的なニーズと、代表的なモデルについて解説します。 普通 ...
6-4 大型二輪車 ／大型オートバイ（400cc以上）
大型二輪（400cc超）のカテゴリー、特に大型スクーターは、単なる移動手段を超えた「ゆとり」と「ステータス」の象徴ですね。 現在の日本市場（2026年時点）における消費者ニーズと代表モデルをまとめました。 大型二輪車 大型スクーターのニーズ このクラスを求める層は、排気量の余裕を「心の余裕」とし ...
6-3 軽自動車 (型式認定 地域指定) ／超小型モビリティ
国土交通省の「基準緩和認定制度（認定車）」に基づき、特定の自治体や実証実験エリアで運用されている超小型モビリティについて、消費者のニーズと、代表的なモデルを整理しました。 軽自動車（地域指定認定車・超小型モビリティ）のニーズ この制度を利用する車両は、本来の軽自動車規格（保安基準）をすべて満たす ...
6-1 軽自動車／（660cc以下）
現代の日本において、軽自動車（660cc以下）は単なる「小さな安い車」という枠を超え、生活に欠かせない「多機能なツール」へと進化しています。 消費者が軽自動車に求めている主なニーズを、5つの視点で解説します。 軽自動車に期待されるニーズ 1. 「家計の味方」としての圧倒的な経済性 最大のニーズは ...
ELEMOs-4 REBORN (STORONG Edition)
日本初の「国土交通省 性能等確認試験適合車両」特定小型四輪の完成形、シリーズ三代目の進化系！「生まれ変わる」ELEMOs4 REBORN（エレモーズ フォー リボーン）免許不要・ヘルメット努力義務・歩車道共用可能・クラス最高パワー・ブレーキ制動力大幅UP。 【基本情報】 エレモーズフォーリボーン ...
1 生活を彩る「美感遊創知徳」モビリティの世界
自家用車の「境界線の乗り物」に注目が集まるニーズとして、「ちょうどいいサイズ感」「圧倒的な手軽さ」があげられています。 これらの他に以下にあげたポイントについて、車両のインターフェースは劇的に向上し進化しています。 「美感遊創知徳」優れたインターフェース「生活を彩るプロダクト」 「美感遊創知 ...
3 環境的QOL
「環境的QOL」とは、私たちが暮らし、移動する舞台そのものの質を指します。 シニア世代にとっての移動が「苦労」から「心地よい体験」へと変わるためには、個人の乗り物の進化だけでなく、それを受け入れる街全体の「器」がアップデートされる必要があります。 環境的QOLを向上させ、持続可能で快適な移動空間を ...
2 社会的QOL
社会的QOLとは、「社会の一員として他者と関わり、役割を持っている」という実感です。 移動手段がなくなることは、この「つながり」が断たれることを意味します。 これからの移動は、単なる「輸送」から「交流の場」へと進化 「動くリビング」としての公共交通： 未来の自動運転コミュニティバスは、座席が向か ...
1 身体・精神的QOL
身体的・精神的なQOLにおいて最も大切なのは、「自分の意志で動けている」という自律感です。 これまでのシニア世代の移動は、「家族に車を出してもらう」「決まった時間にバス停まで歩く」といった、多分に受動的で身体的負担を伴うものでした。しかし、これからの移動の質は、テクノロジーによって以下のように進 ...
2「移動の空白地帯」を進む
現在、無免許の方や免許を返納した方に選ばれている、代表的な乗り物を3つのカテゴリーで解説します。 歩道走行可能「歩行者」として扱われる安心の乗り物 トヨタモビリティ富山 C+walk T 3輪の立ち乗り型電気自動車 道路交通法で「歩行者」とみなされる乗り物は、歩道を走行でき、免許もヘルメットも不 ...
1 運転免許を卒業
「車を手放したら、自分の足をもがれるのではないか」という不安は、車社会で暮らしてきた方にとって非常に切実な問題です。 しかし、技術の進化と社会の仕組みの変化によって、この「免許返納後の絶望感」を「新しい自由」へと変える兆しが見え始めています。 老後の移動不安を払拭する、3つの大きな「希望の光」に ...
2 交通科学概論
「交通科学」は、人、自動車、道路環境という3つの要素（交通の三要素）を中心に、交通の安全、円滑、快適性、そして環境負荷の低減を科学的に研究する学際的な学問分野です。 交通工学、人間工学、心理学、医学、データサイエンスなど、多様な分野が連携して、交通災害の防止や最適な交通システムの構築を目指してい ...
1 交通権講座
「交通権」という言葉、聞きなれない方も多いかもしれません。しかし、私たちが毎日、学校や職場、病院、スーパーへと出かける当たり前の日常は、実はこの「交通権」という考え方に支えられています。 現在、日本や世界でこの権利をめぐる状況がどうなっているのか、そして未来にどのような姿を目指しているのか、わか ...
10-3 イベント情報
「ジャパンモビリティショー」に代表される次世代モビリティの祭典は、単なる「車の展示会」を超え、私たちの未来の暮らしを提案する場へと進化しています。 世界と日本の代表的なイベントについて、その特徴と見どころを解説します。 日本：ジャパンモビリティショー（旧・東京モーターショー） ジャパンモビリティ ...
10-2 「プロモビ推奨車」カタログ
単に最新モデルであることや、価格が安いことだけを基準にはしません。 安全性、耐久性、そして「その車両が持つコンセプトが実生活で正しく機能するか」を重視します。 例えば、公道走行の適合性や、メンテナンスのしやすさといった、購入後の実用性までを範囲に含めています。 推奨のルール 公平性と透明性を保つ ...
10-1 「プロモビ推奨店」ガイド
「売って終わり」ではないショップを対象とします。 適切な説明義務を果たしているか、不具合時のアフターサポート体制が整っているか、さらにはユーザーとのコミュニケーションの透明性など、「信頼関係の継続性」を評価の範囲としています。 推奨のルール 公平性と透明性を保つため、推奨には厳格かつ具体的な基準 ...